Électrique ou thermique ? La question se pose à chaque achat de voiture. Prix, autonomie, entretien, écologie : on compare tout, chiffres à l’appui, pour vous aider à trancher.
Sommaire
Prix d’achat : avantage thermique
À l’achat, l’électrique reste plus cher. L’écart se réduit chaque année, mais il existe toujours.
Comparaison sur des modèles équivalents
| Segment | Modèle thermique | Prix | Modèle électrique | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Citadine | Peugeot 208 | 19 000 € | Peugeot e-208 | 33 000 € |
| Compacte | VW Golf | 28 000 € | VW ID.3 | 40 000 € |
| SUV | Peugeot 3008 | 35 000 € | Peugeot e-3008 | 45 000 € |
Les aides à l’achat
Le bonus écologique réduit l’écart :
- Jusqu’à 4 000 € pour un véhicule électrique neuf (sous conditions de revenus)
- Prime à la conversion en cas de mise au rebut d’un vieux véhicule
- Aides régionales variables (500 à 6 000 € selon les territoires)
Après aides, l’écart réel tourne autour de 5 000 à 10 000 € sur une citadine.
Coût à l’usage : avantage électrique
C’est là que l’électrique prend sa revanche.
Coût au kilomètre
| Type | Consommation | Prix énergie | Coût / 100 km |
|---|---|---|---|
| Essence | 6 L/100 km | 1,80 €/L | 10,80 € |
| Diesel | 5 L/100 km | 1,70 €/L | 8,50 € |
| Électrique | 15 kWh/100 km | 0,20 €/kWh | 3,00 € |
L’électrique coûte 3 à 4 fois moins cher en énergie. Sur 15 000 km/an, ça représente 750 à 1 000 € d’économies.
Recharge à domicile vs bornes publiques
Ces chiffres valent pour une recharge à domicile. Sur une borne publique rapide, comptez 0,40 à 0,60 €/kWh. Le coût au kilomètre double, mais reste sous celui de l’essence.
Autonomie et recharge
Autonomie réelle
| Type | Autonomie moyenne |
|---|---|
| Thermique essence | 600-800 km |
| Thermique diesel | 800-1 000 km |
| Électrique entrée de gamme | 200-300 km |
| Électrique milieu de gamme | 350-450 km |
| Électrique haut de gamme | 500-600 km |
L’électrique a rattrapé une partie de son retard, mais l’écart reste significatif.
Temps de recharge
- Prise domestique (2,3 kW) : 20-30 heures pour une charge complète
- Wallbox (7-22 kW) : 4-8 heures
- Borne rapide (50 kW) : 45 min à 1h pour 80%
- Borne ultra-rapide (150-350 kW) : 20-30 min pour 80%
Un plein d’essence prend 5 minutes. C’est le point faible de l’électrique pour les longs trajets.
Le réseau de recharge
En France, on compte environ 100 000 points de charge publics début 2024. Le réseau s’étoffe, mais reste inégalement réparti. Les autoroutes sont bien couvertes, les zones rurales moins.
Entretien : le match
Ce qu’on ne fait plus en électrique
- Vidange moteur (0 €)
- Filtre à huile (0 €)
- Courroie de distribution (0 €)
- Bougies d’allumage (0 €)
- Pot d’échappement (0 €)
Ce qui reste identique
- Freins (mais usure réduite de 50-70%)
- Pneus (usure augmentée de 20%)
- Filtre d’habitacle
- Liquide de frein
- Amortisseurs
Comparatif sur 5 ans / 75 000 km
| Poste | Électrique | Thermique |
|---|---|---|
| Révisions | 500 € | 1 200 € |
| Freins | 250 € | 600 € |
| Pneus | 1 000 € | 800 € |
| Vidanges/filtres | 0 € | 500 € |
| Divers | 300 € | 500 € |
| Total | 2 050 € | 3 600 € |
L’électrique coûte 40% moins cher en entretien.
Impact environnemental
Émissions à l’usage
- Thermique essence : 120-150 g CO2/km
- Thermique diesel : 100-130 g CO2/km
- Électrique (France) : 10-20 g CO2/km équivalent
En France, l’électricité est peu carbonée (nucléaire + renouvelables). L’avantage de l’électrique est massif.
Fabrication : le point noir
La production d’une voiture électrique émet plus de CO2 qu’une thermique, principalement à cause de la batterie. L’écart : 5 à 10 tonnes de CO2 en plus à la fabrication.
Bilan sur le cycle de vie
| Durée de vie | Électrique | Thermique |
|---|---|---|
| Fabrication | 12-15 t CO2 | 6-8 t CO2 |
| Usage (200 000 km) | 3-4 t CO2 | 25-30 t CO2 |
| Total | 15-19 t CO2 | 31-38 t CO2 |
Sur l’ensemble du cycle de vie, l’électrique émet 40 à 50% de CO2 en moins. Le point mort se situe autour de 30 000 à 50 000 km selon les études.
Quel choix selon votre usage ?
L’électrique est fait pour vous si :
- Vous roulez moins de 300 km par jour (soit 99% des trajets)
- Vous pouvez recharger à domicile ou au travail
- Vous faites beaucoup de trajets courts en ville
- Vous gardez votre voiture plus de 5 ans
La thermique reste pertinente si :
- Vous faites régulièrement de très longs trajets (600+ km d’une traite)
- Vous n’avez aucune solution de recharge à domicile
- Vous avez un budget serré à l’achat
- Vous changez de voiture tous les 2-3 ans
Le cas des hybrides
L’hybride simple (non rechargeable) offre un bon compromis pour ceux qui hésitent. L’hybride rechargeable n’a d’intérêt que si vous le rechargez vraiment, sinon c’est le pire des deux mondes.
FAQ
Une voiture électrique est-elle rentable ?
Oui, à condition de la garder assez longtemps. Le surcoût à l’achat est compensé par les économies d’énergie et d’entretien après 60 000 à 80 000 km en moyenne.
Quelle est l’autonomie réelle d’une électrique ?
Comptez 20 à 30% de moins que l’autonomie annoncée. Une voiture donnée pour 400 km WLTP fera 280 à 350 km en conditions réelles, selon votre conduite et la météo.
La batterie tient-elle vraiment 8 ans ?
Oui. Les garanties constructeur couvrent 8 ans ou 160 000 km avec 70% de capacité minimum. En pratique, les batteries actuelles dépassent souvent cette durée.
Vaut-il mieux acheter neuf ou d’occasion ?
L’occasion électrique devient intéressante. Vérifiez l’état de santé de la batterie (SOH). Un véhicule de 3-4 ans avec 80-85% de capacité restante est une bonne affaire.
Peut-on partir en vacances en électrique ?
Oui, mais prévoyez un peu plus de temps. Comptez 20-30 minutes de pause recharge toutes les 2-3 heures sur autoroute. Utilisez des apps comme ChargeMap ou ABRP pour planifier votre trajet.
Ce qu’il faut retenir
L’électrique coûte plus cher à l’achat, mais moins cher à l’usage (énergie et entretien). Sur 10 ans, le coût total favorise l’électrique si vous faites plus de 10 000 km/an.
L’autonomie reste le point faible pour les grands rouleurs, mais suffit largement pour 95% des usages quotidiens. Le réseau de recharge s’améliore chaque année.
Côté environnement, l’électrique est gagnant sur le cycle de vie complet, surtout en France où l’électricité est peu carbonée.
Faites le calcul avec votre kilométrage et votre situation de recharge. C’est ce qui fera la différence pour votre cas personnel.
