Le kilométrage est souvent le premier critère regardé lors de l’achat d’une voiture d’occasion. Mais un kilométrage élevé n’est pas toujours rédhibitoire, et un faible kilométrage n’est pas une garantie. Voici comment interpréter ce chiffre et faire le bon choix.
Sommaire
Le kilométrage moyen par an
La moyenne française
Un automobiliste français parcourt en moyenne 12 000 à 15 000 km par an. C’est le repère de base pour évaluer le kilométrage d’un véhicule d’occasion.
| Âge du véhicule | Kilométrage « normal » |
|---|---|
| 3 ans | 36 000 – 45 000 km |
| 5 ans | 60 000 – 75 000 km |
| 7 ans | 84 000 – 105 000 km |
| 10 ans | 120 000 – 150 000 km |
Interpréter les écarts
Kilométrage inférieur à la moyenne : utilisation urbaine, second véhicule, ou véhicule peu roulé. Peut être un avantage, mais attention à l’encrassement moteur.
Kilométrage supérieur à la moyenne : gros rouleur, usage professionnel, trajets autoroutiers. Pas forcément négatif si l’entretien a suivi.
Kilométrage conseillé selon la motorisation
Moteur essence
Les moteurs essence modernes (injection directe, turbo) supportent bien les hauts kilométrages à condition d’être entretenus. La chaîne de distribution et le turbo sont les points sensibles.
| Kilométrage | Risque |
|---|---|
| 0 – 80 000 km | Faible |
| 80 000 – 150 000 km | Modéré |
| 150 000 – 200 000 km | À surveiller |
| > 200 000 km | Élevé |
Conseil : Vérifiez si la courroie ou chaîne de distribution a été remplacée (généralement tous les 100 000-150 000 km ou 10 ans).
Moteur diesel
Les diesels sont conçus pour durer. Un kilométrage élevé est moins problématique qu’en essence, mais le filtre à particules (FAP) et l’injection (injecteurs, pompe haute pression) peuvent poser problème.
| Kilométrage | Risque |
|---|---|
| 0 – 100 000 km | Faible |
| 100 000 – 200 000 km | Modéré |
| 200 000 – 300 000 km | À surveiller |
| > 300 000 km | Élevé |
Conseil : Privilégiez les diesels ayant roulé sur autoroute (FAP moins encrassé) aux diesels urbains.
Moteur hybride
Les hybrides Toyota et Lexus ont prouvé leur fiabilité à très haut kilométrage. La batterie hybride dure généralement plus de 300 000 km.
| Kilométrage | Risque |
|---|---|
| 0 – 150 000 km | Faible |
| 150 000 – 250 000 km | Modéré |
| > 250 000 km | À surveiller (batterie) |
Conseil : Les hybrides Toyota d’occasion sont réputés fiables même à kilométrage élevé.
Boîte automatique
Les boîtes automatiques modernes sont fiables, mais certaines boîtes robotisées (EDC, DCT) ont connu des problèmes. La vidange de la boîte est souvent négligée.
Conseil : Vérifiez si la vidange de boîte a été faite (tous les 60 000-80 000 km idéalement).
Kilométrage vs âge du véhicule
Pourquoi le ratio compte
Un véhicule de 5 ans avec 150 000 km a surtout roulé sur autoroute (moins d’usure moteur). Un véhicule de 5 ans avec 30 000 km a surtout fait des trajets courts (plus d’usure, encrassement).
Le calcul du ratio
Divisez le kilométrage par l’âge du véhicule :
- < 10 000 km/an : faible kilométrage (attention aux trajets courts)
- 10 000 – 20 000 km/an : kilométrage normal
- > 20 000 km/an : gros rouleur (attention aux pièces d’usure)
Exemple concret
Véhicule A : 5 ans, 40 000 km (8 000 km/an)
Véhicule B : 5 ans, 120 000 km (24 000 km/an)
Le véhicule A semble plus intéressant, mais :
- Il a probablement fait beaucoup de trajets courts (usure démarrage, encrassement)
- Le FAP (si diesel) est peut-être encrassé
- La batterie 12V peut être fatiguée (peu de recharge)
Le véhicule B :
- A roulé principalement sur autoroute (moins stressant pour le moteur)
- Le FAP est régénéré naturellement
- L’entretien a dû être suivi (gros rouleur)
Les pièges à éviter
Le compteur trafiqué
La fraude au compteur existe toujours, même si elle a diminué. Un véhicule sur dix aurait un kilométrage falsifié.
Signaux d’alerte :
- Prix trop bas pour le kilométrage affiché
- Pédalier, volant, pommeau de vitesse très usés malgré un faible kilométrage
- Sièges affaissés et usés
- Carnet d’entretien avec des trous ou absent
- Historique Histovec incohérent
Le faible kilométrage trompeur
Un faible kilométrage n’est pas toujours un avantage :
- Trajets courts répétés = usure prématurée (démarrages à froid)
- Huile qui n’atteint jamais sa température optimale
- FAP encrassé sur les diesels
- Batterie 12V fatiguée
Conseil : Préférez un véhicule de 100 000 km bien entretenu à un véhicule de 50 000 km ayant fait uniquement des trajets urbains.
Les véhicules de location
Les voitures de location ont souvent un kilométrage élevé pour leur âge (50 000 km en 2 ans). Elles sont généralement bien entretenues (entretien constructeur), mais ont subi de nombreux conducteurs différents.
Ce qui compte plus que le kilométrage
L’historique d’entretien
Un véhicule avec un carnet d’entretien complet, tamponné par un professionnel, est plus rassurant qu’un faible kilométrage sans justificatif.
Vérifiez :
- Vidanges régulières (tous les 15 000-30 000 km ou 1-2 ans)
- Remplacement de la courroie/chaîne de distribution
- Remplacement des freins
- Vidange de boîte automatique (si applicable)
L’état général
L’usure visible en dit long sur l’utilisation :
- État des pneus (usure régulière ou pas)
- État des sièges et du volant
- Traces de rouille ou de chocs réparés
- Fonctionnement de tous les équipements
Le type de trajets
Demandez au vendeur le type d’utilisation :
- Domicile-travail (trajets réguliers, prévisibles)
- Autoroute (peu d’usure moteur)
- Ville pure (plus d’usure, encrassement)
- Mixte (idéal)
Le nombre de propriétaires
Un véhicule avec un ou deux propriétaires est préférable. Plus de trois propriétaires peut indiquer des problèmes récurrents.
Comment vérifier le kilométrage
Histovec (gratuit)
Le site officiel histovec.interieur.gouv.fr permet de consulter l’historique administratif d’un véhicule : kilométrage aux contrôles techniques, déclarations de sinistre, historique des propriétaires.
Attention : Histovec ne montre que les contrôles techniques. Un véhicule de moins de 4 ans n’a pas d’historique.
Les factures d’entretien
Demandez toutes les factures d’entretien. Le kilométrage y est noté à chaque passage. Une incohérence (kilométrage qui diminue) révèle une fraude.
Le contrôle technique
Le kilométrage est relevé à chaque contrôle technique. Comparez avec l’affichage actuel.
L’inspection visuelle
Comparez le kilométrage avec l’usure :
- Pédalier : un véhicule de 50 000 km ne devrait pas avoir un pédalier lisse
- Volant : l’usure doit correspondre au kilométrage
- Sièges : affaissement visible au-delà de 100 000 km
- Boutons et commandes : usure des inscriptions
FAQ
Quel kilométrage maximum pour une voiture d’occasion ?
Pas de règle absolue. Un diesel bien entretenu peut dépasser 300 000 km. Une essence moderne peut atteindre 200 000 km sans problème majeur. L’entretien compte plus que le chiffre.
Un faible kilométrage est-il toujours un avantage ?
Non. Un véhicule de faible kilométrage ayant fait uniquement des trajets courts peut avoir plus de problèmes qu’un véhicule de fort kilométrage routier.
Comment détecter un compteur trafiqué ?
Consultez Histovec, demandez les factures d’entretien, comparez l’usure visible avec le kilométrage affiché. Un écart important est suspect.
Faut-il éviter les véhicules de plus de 150 000 km ?
Pas nécessairement. Un véhicule bien entretenu peut être excellent à ce kilométrage. Vérifiez l’historique d’entretien et faites inspecter le véhicule par un professionnel.
Le kilométrage impacte-t-il le prix ?
Oui. Comptez une décote d’environ 1 000-1 500 € pour 10 000 km supplémentaires sur un véhicule récent. L’impact diminue avec l’âge et le kilométrage de base.
Ce qu’il faut retenir
Le kilométrage est un indicateur, pas une vérité absolue. Un véhicule de 150 000 km bien entretenu peut être plus fiable qu’un véhicule de 50 000 km maltraité.
Regardez le ratio kilométrage/âge (10 000-20 000 km/an est idéal), vérifiez l’historique d’entretien, et comparez l’usure visible avec le kilométrage affiché. Consultez Histovec et demandez les factures avant d’acheter.
