Le marché de la voiture électrique évolue vite. Nouveaux modèles, évolutions réglementaires, extension du réseau de recharge : voici ce qu’il faut retenir des actualités récentes et ce qui va changer pour les automobilistes.
Sommaire
Les chiffres du marché en 2026
Les ventes en France
Les voitures électriques représentent environ 17 % des immatriculations neuves en France en 2025. C’est une progression par rapport à 2024 (15 %), mais la croissance ralentit.
En volume, cela représente environ 300 000 véhicules électriques neufs vendus sur l’année.
Les modèles les plus vendus
| Rang | Modèle | Ventes estimées 2025 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 40 000 |
| 2 | Peugeot e-208 | 35 000 |
| 3 | Renault Mégane E-Tech | 25 000 |
| 4 | Fiat 500 électrique | 22 000 |
| 5 | Tesla Model 3 | 20 000 |
La part de marché par constructeur
Renault (avec Dacia) reste le premier vendeur de véhicules électriques en France, devant Tesla et Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat). Les constructeurs chinois (BYD, MG) progressent rapidement.
L’Europe et le monde
En Europe, les ventes électriques représentent environ 15 % du marché. La Chine domine largement avec plus de 8 millions de véhicules électriques vendus en 2024. Les États-Unis progressent plus lentement (8 % du marché).
Les nouveaux modèles marquants
Renault 5 E-Tech
Le retour de la mythique R5 en version électrique. Commercialisée à partir de 25 000 euros après bonus, elle affiche 400 km d’autonomie et un design rétro-moderne. C’est le modèle le plus attendu de l’année en France.
Citroën ë-C3
La citadine électrique la plus abordable du marché français. À partir de 23 300 euros (avant aides), elle propose 320 km d’autonomie WLTP. Un positionnement prix agressif pour démocratiser l’électrique.
Peugeot E-3008
Le nouveau SUV électrique de Peugeot avec jusqu’à 700 km d’autonomie (version grande batterie). Son design et ses performances visent le haut de gamme, avec un prix démarrant à 45 000 euros.
Tesla Model 3 Highland
La version restylée de la berline de Tesla. Meilleure insonorisation, nouveau tableau de bord, autonomie légèrement améliorée. Les prix démarrent à 42 000 euros.
BYD et MG
Les constructeurs chinois arrivent en force. La MG4 (à partir de 29 000 euros) et la BYD Dolphin (environ 30 000 euros) proposent des rapports équipement/prix difficiles à battre par les Européens.
Le réseau de recharge
L’état des lieux en France
La France compte plus de 130 000 points de charge publics en 2024. C’est une augmentation de 35 % par rapport à 2023. L’objectif gouvernemental de 400 000 bornes d’ici 2030 reste ambitieux.
Les bornes rapides sur autoroute
Toutes les aires d’autoroute sont désormais équipées de bornes de recharge rapide (150 kW minimum). Les temps d’attente lors des grands départs restent un problème aux heures de pointe, malgré l’augmentation des points de charge.
Les tarifs de recharge
Les prix ont augmenté en 2024. Comptez en moyenne :
- 0,25-0,35 €/kWh en recharge lente (11-22 kW)
- 0,45-0,65 €/kWh en recharge rapide (50 kW+)
- 0,60-0,80 €/kWh en recharge ultra-rapide sur autoroute
La multiplication des réseaux et des cartes complique toujours la lisibilité des tarifs.
L’installation à domicile
Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne à domicile (300 euros) est maintenu. Les aides Advenir pour les copropriétés continuent de financer jusqu’à 50 % des installations.
Les évolutions réglementaires
Le bonus écologique 2025
Les montants ont été révisés :
- 7 000 euros pour les ménages modestes (RFR < 15 400 €/part)
- 4 000 euros pour les autres ménages
- Plafond de prix : 47 000 euros
- Introduction du score environnemental (exclut certains modèles chinois)
La prime à la conversion
Maintenue pour la mise au rebut d’un vieux véhicule diesel ou essence. Jusqu’à 6 000 euros cumulables avec le bonus pour les ménages modestes.
Les zones à faibles émissions (ZFE)
Les restrictions se durcissent dans les grandes métropoles. Les véhicules Crit’Air 3 (diesel avant 2011) sont progressivement interdits à Paris, Lyon, Marseille, et dans plusieurs autres agglomérations.
L’interdiction du thermique en 2035
L’Union européenne maintient l’interdiction des ventes de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035. Les carburants de synthèse pourraient être une exception pour certains usages.
Les innovations technologiques
Les batteries
Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) gagnent du terrain. Moins chères et plus durables, elles équipent désormais les Tesla d’entrée de gamme et plusieurs modèles chinois. Les batteries sodium-ion arrivent sur les premiers véhicules (BYD Seagull en Chine).
La recharge
Les puissances de charge augmentent. Certains véhicules acceptent désormais 350 kW, permettant de récupérer 300 km en 15 minutes. Les bornes bidirectionnelles (V2G) commencent à se déployer.
La conduite autonome
Les systèmes d’aide à la conduite progressent (Tesla Autopilot, Mercedes Drive Pilot). La conduite autonome de niveau 3 est désormais légale en France dans certaines conditions, mais aucun véhicule n’est encore homologué.
Le software
Les mises à jour à distance (OTA) deviennent la norme. Les constructeurs traditionnels rattrapent leur retard sur Tesla. L’intégration avec les smartphones et les assistants vocaux s’améliore.
Ce qui va changer en 2026
Baisse annoncée du bonus
Le gouvernement prévoit de réduire le bonus écologique. Les montants pourraient passer à 5 000 euros (ménages modestes) et 3 000 euros (autres ménages). Le score environnemental sera durci.
Nouveaux modèles attendus
- Renault 4 E-Tech (SUV compact électrique)
- Volkswagen ID.2 (citadine abordable)
- Citroën ë-C3 Aircross (petit SUV)
- Plusieurs modèles chinois supplémentaires
Extension des ZFE
De nouvelles villes entreront dans le dispositif ZFE. Les restrictions Crit’Air 4 et 5 s’étendront à la plupart des grandes agglomérations.
Objectifs de recharge
L’objectif européen impose des bornes tous les 60 km sur les grands axes. La France devra continuer à accélérer le déploiement pour atteindre cet objectif.
FAQ
Combien de voitures électriques ont été vendues en France en 2025 ?
Environ 300 000 véhicules, soit 17 % des immatriculations neuves. La croissance ralentit par rapport aux années précédentes.
Quel est le véhicule électrique le plus vendu en France ?
La Tesla Model Y domine les ventes, suivie par la Peugeot e-208 et la Renault Mégane E-Tech.
Le réseau de recharge s’améliore-t-il ?
Oui. La France compte plus de 130 000 points de charge publics, en hausse de 35 % sur un an. Les bornes rapides sont présentes sur toutes les aires d’autoroute.
Le bonus écologique va-t-il baisser ?
Probablement. Le gouvernement a annoncé une réduction pour 2025. Les critères du score environnemental seront également durcis.
Quels nouveaux modèles électriques arrivent bientôt ?
La Renault 5 E-Tech est le modèle le plus attendu. La Citroën ë-C3 Aircross et la Volkswagen ID.2 devraient aussi arriver en 2025.
Ce qu’il faut retenir
Le marché de la voiture électrique continue de croître en France, mais à un rythme plus modéré. Les nouveaux modèles (Renault 5, Citroën ë-C3) rendent l’électrique plus accessible, tandis que les constructeurs chinois bousculent les prix.
Le réseau de recharge s’améliore (130 000 bornes), mais les tarifs augmentent. Les ZFE s’étendent et le bonus écologique devrait baisser en 2026.
